Giao thông Cáp_Nhĩ_Tân

Đường sắt

Hệ thống đường sắt Đông Bắc Trung Quốc.

Nằm ở ngã ba của hệ thống đường chính "T-style", Cáp Nhĩ Tân là một trung tâm đường sắt quan trọng của khu vực Đông Bắc Trung Quốc. Cục Đường sắt Cáp Nhĩ Tân là Cục Đường sắt đầu tiên được thành lập bởi Chính phủ Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, trong đó mật độ đường sắt là cao nhất ở Trung Quốc. Năm tuyến đường sắt thông thường xuất phát từ Cáp Nhĩ Tân đến: Bắc Kinh (Đường Jingha), Tuy Phân Hà (Tuyến Binsui), Mãn Châu Lý (Tuyến Binzhou), Bắc Hà (Tuyến Binbei) và Lalin (Tuyến Labin). Ngoài ra, Cáp Nhĩ Tân có một tuyến đường sắt cao tốc nối với Đại Liên, cảng biển cực nam của Đông Bắc Trung Quốc. Trong năm 2009, việc xây dựng bắt đầu trên Ga Tàu Tây Cáp Nhĩ Tân mới với 18 nền tảng, nằm ở vùng ngoại ô phía tây nam của thành phố. Vào tháng 12 năm 2012, nhà ga đã được mở cửa, khi Trung Quốc công bố đường sắt cao tốc đầu tiên chạy qua các khu vực có nhiệt độ mùa đông cực kỳ thấp. với các chuyến chạy theo lịch trình từ Cáp Nhĩ Tân đến Đại Liên. Các tàu đạn CRH380B chống chịu thời tiết phục vụ đường dây có thể chứa nhiệt độ từ âm 40 độ C đến 40 độ C trên không. Trong năm 2017, kế hoạch đã được đề xuất xây dựng một đường sắt tốc độ cao giữa Cáp Nhĩ Tân và Vladivostok, như một phần của Sáng kiến ​​Một Vành đai, Một con đường do Chủ tịch Tập Cận Bình đề xuất. Việc xây dựng sẽ làm cho Cáp Nhĩ Tân trở thành thành phố Trung Quốc đầu tiên kết nối với một thành phố của Nga thông qua đường sắt tốc độ cao và là lần đầu tiên một thành phố của Nga kết nối với mạng lưới tốc độ cao của Trung Quốc.

Các ga xe lửa chính của thành phố là ga đường sắt Cáp Nhĩ Tân, được xây dựng lần đầu tiên vào năm 1899 và được mở rộng vào năm 1989. Nhà ga chính được xây dựng lại vào năm 2017 và hiện vẫn đang được xây dựng; Ga đường sắt Đông Cáp Nhĩ Tân, khai trương vào năm 1934; và Ga Tàu Tây Cáp Nhĩ Tân, được xây dựng vào ga đường sắt tốc độ cao của thành phố vào năm 2012. Một ga chính khác là Ga Tàu Bắc Cáp Nhĩ Tân, mở cửa phục vụ công cộng vào năm 2015, cùng với Tuyến Đường sắt Hành khách Cáp Nhĩ Tân-Qiqihar mới.

Dịch vụ tàu chở khách trực tiếp có sẵn từ Ga Tàu Cáp Nhĩ Tân đến các thành phố lớn bao gồm Bắc Kinh, Thượng Hải, Thiên Tân, Quảng Châu, Tế Nam, Nam Kinh và nhiều thành phố lớn khác ở Trung Quốc. Dịch vụ đường sắt cao tốc trực tiếp bắt đầu hoạt động giữa các trạm Harbin West và Shanghai Hongqiao kể từ ngày 28 tháng 12 năm 2013, và rút ngắn thời gian hành trình xuống 12 giờ.

  • Hệ thống đường sắt
  • Ga Bắc Cáp Nhĩ Tân
  • Tàu Tây Cáp Nhĩ tân
  • Ga Đông Cáp Nhĩ Tân
  • Ga Nam Cáp Nhĩ Tân.
  • Một chiếc tàu cao tốc CRH đi vào ga Tây

Đường bộ

Đường Haping, một trong những con đường chính ở phía nam của Cáp Nhĩ Tân.Đường Hexing, phần phía tây của đường vành đai thứ hai của Cáp Nhĩ Tân.

Là một trung tâm khu vực quan trọng ở Đông Bắc Trung Quốc, Cáp Nhĩ Tân có một hệ thống đường cao tốc tiên tiến. Các đường cao tốc chính đi qua hoặc kết thúc tại Cáp Nhĩ Tân bao gồm các đường cao tốc Bắc Kinh - Cáp Nhĩ Tân, Đại Liên - Cáp Nhĩ Tân, Cáp Nhĩ Tân - Đồng Giang, Trường Xuân - Cáp Nhĩ Tân và Mãn Châu Lý - Tuy Phân Hà.

Đường hàng không

Sân bay quốc tế Thái Bình Cáp Nhĩ Tân, cách khoảng 35 km (22 dặm) từ trung tâm của Cáp Nhĩ Tân, là sân bay quốc tế lớn thứ hai ở Đông Bắc Trung Quốc. Cấp độ kỹ thuật của khu bay là 4E, cho phép phục vụ tất cả các loại máy bay dân dụng lớn và vừa. Có các chuyến bay đến hơn ba mươi thành phố lớn bao gồm Bắc Kinh, Thiên Tân, Thượng Hải, Nam Kinh, Thanh Đảo, Ôn Châu, Hạ Môn, Quảng Châu, Thẩm Quyến, Thẩm Dương, Đại Liên, Tây An và Hồng Kông. Ngoài ra còn có các chuyến bay quốc tế theo lịch trình giữa Cáp Nhĩ Tân và Nga, Singapore, Malaysia và Hàn Quốc. Vào tháng 6 năm 2015, các chuyến bay quốc tế LCC đầu tiên đến Nhật Bản, cụ thể là thành phố Nagoya sẽ bắt đầu. Do hạn chế về khả năng vận tải, việc xây dựng Nhà ga T2 bắt đầu vào ngày 31 tháng 10 năm 2014. Nhà ga T2 rộng 160.000 m2 được dự kiến hoàn thành vào năm 2017 và sẽ tăng sức tải của sân bay lên ba lần so với trước đó.